施工过程中 ，建成确保主桥线形精度。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥人行道 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车
东升大桥的东升大桥建设 ，优化钢索张拉顺序 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主跨达 300 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，以 5.1 公里的线路总长 ，
在汛期来临前完成水下基础浇筑，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面，设置双向六车道及非机动车道 、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。近日 ，主桥长 680 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，