一个窗户形状的飞机变化， 原因其实并不复杂。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆问题很快出现了 。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角， 找到原因之后 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户最终导致机身撕裂。椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定， 如今，不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原椭圆形不仅是因揭为了安全，飞机 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患  。让乘客能够正常呼吸，下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时 ，事故调查发现 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差 。其实  ，客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。然而，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔，很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，